Betoonisegisti veoauto suurused
Väikebetoonisegistion umbes 3–8 ruutmeetrit. Suuremate betoonisegistite suurus on 12–15 ruutmeetrit. Üldiselt on turul kasutatavate betoonisegistite suurus 12 ruutmeetrit. Betoonisegistite spetsifikatsioonid on 3 kuupmeetrit, 3,5 kuupmeetrit, 4 kuupmeetrit, 5 kuupmeetrit, 6 kuupmeetrit, 8 kuupmeetrit, 9 kuupmeetrit, 10 kuupmeetrit, 12 kuupmeetrit, 16 kuupmeetrit jne. Iga mudeli tähendus on erinev, peamiselt kandevõime osas. Betoonisegisti maht on põhiparameeter. Mida suurem on maht, seda rohkem betooni laaditakse ja seda kallim on betoonisegisti.
Betoonisegisti veoauto koostised
Seebetoonisegisti veoautoKoosneb peamiselt šassiist ja ülemisest osast, mida saab lihtsalt jagada järgmiselt: šassiisüsteem, hüdrauliline ülekandesüsteem, segamispaak, tühjendussüsteem, puhastussüsteem, alusraam, juhtimissüsteem, kaubaaluste süsteem, söötmissüsteem ja vooluringisüsteem. Segamispaagi esiosa on ühendatud reduktoriga ja paigaldatud raami esiplatvormile ning tagumist otsa toetavad kaks kaubaalust, mis on paigaldatud raami tagaküljele läbi rööbastee.
1. Šassiisüsteem
Šassiisüsteem on betoonisegisti veoauto peamine komponent, kogu betoonisegisti veoauto transpordifunktsioon realiseeritakse šassii abil.
2. Hüdrauliline ülekandesüsteem.
Jõuvõtuvõlli poolt võetud mootori võimsus muundatakse hüdrauliliseks energiaks (nihe ja rõhk) ning seejärel mootor mehaaniliseks energiaks (kiirus ja pöördemoment), et anda jõudu segamissilindri pöörlemiseks.
3. Segamispaak
Segamissilinder on kogu segamis- ja transpordivahendi põhikomponent, see on betooni hoidmise konteiner ja mängib otsustavat rolli betooni kõvenemise ja segregatsiooni vältimisel. Paagi sees on labad, mis täidavad peamiselt materjali segamise ja juhtimise rolli.
4. Tühjendussüsteem
Peamiselt koosneb peamisest tühjenduspaagist, teisest tühjenduspaagist, lukustusvardast jne. Teisese tühjenduspaagi ülesanne on pikendada peamise tühjenduspaagi pikkust.
5. Puhastussüsteem
Puhastussüsteem koosneb peamiselt surveveepaagist, veepüstolist, veetorust, ventiilist jne. Peamine ülesanne on loputada punkrit pärast laadimist ning segamistrumlit ja tühjendusrenni pärast tühjendamist, et vältida betooni kleepumist.
6. Alamraam
Segisti veoauto alusraam on peamine kandev osa ja peaaegu kõik koormused toetuvad sellele ning kanduvad seejärel šassiile. Alusraam leevendab ka teekonarusi ja aeglustusel tekkivat löökkoormust. Kogu alusraam koosneb peatalast, eesmisest tugiraamist ja tagumisest tugiraamist.
7. Manipuleerimissüsteem
Operatsioonisüsteem koosneb kontrollerist, ühendusvõllist, painduvast võllist ja ühendusmehhanismist, mis kontrollib peamiselt segamistrumli pöörlemiskiirust ja pöörlemissuunda.
8. Vasturatta süsteem
Segamispaagi tagumine osa on ühendatud alusraamiga, mis täidab peamiselt trumli korpuse toetamise rolli.
9. Söötmissüsteem
Söötmissüsteem koosneb peamiselt söötmispunkrist ja kronsteinist, söötmispunker on löökide tõttu suure kulumise all, materjal vajab head kulumiskindlust ja kronstein mängib peamiselt löökide vähendamise rolli.
10. Vooluringisüsteem
See viitab peamiselt segisti veoauto kogu vooluringile, sealhulgas tagatulele, küljemärgistusele, galeriitulele ja kogu veoauto jahutusventilaatori mootorile.
Gookma tehnoloogiatööstuse ettevõte Limitedon kõrgtehnoloogiaettevõte ja juhtiv tootjabetoonisegisti, betoonipump japöörleva puurplatvormiHiinas.
Olete oodatudkontaktGookmalisapäringu saamiseks!
Postituse aeg: 10. juuli 2023