Betoonisegisti suurused ja kompositsioonid

Betoonsegisti veoauto suurused

Väikebetoonisegistion umbes 3-8 ruutmeetrit. Suuremad on vahemikus 12 kuni 15 ruutmeetrit. Üldiselt on turul kasutatavad betoonisegisti veoautod 12 ruutmeetrit. Betoonsegisti veoautode spetsifikatsioonid on 3 kuupmeetrit, 3,5 kuupmeetrit, 4 kuupmeetrit, 5 kuupmeetrit, 6 kuupmeetrit, 8 kuupmeetrit, 9 kuupmeetrit, 10 kuupmeetrit, 12 kuupmeetrit, 12 kuupmeetrit, 16 kuupmeetrit jne. Iga mudeli tähendus on erinev, peamiselt koormamismahust, mis on rohkem komisjon, mis on seguga, mis on suurem, mahuga, mis on segu maht, maht, mis on parameetri maht, segu maht, mis on parameetri maht, segu maht, mis on parameetriline, segu maht, mis on seguparameetr, maht, mis on segu parameeter, mis on segude maht, mis on seguparameetr, segu maht, mis on seguparameetr, maht, mis on seguparameetr, segu maht, mis on segu parameeter, mis on seguparameetr. Segisti veoauto.

Betoonisegisti veoauto kompositsioonid

Sellebetoonisegisti veoautokoosneb peamiselt šassiist ja ülemisest osast, mille saab lihtsalt jagada: šassii süsteem, hüdrauliline ülekandesüsteem, segamispaak, tühjendussüsteem, puhastussüsteem, alamraam, töösüsteem, kaubaaluste süsteem, söötmissüsteem ja vooluringisüsteem. Segamismahuti esiosa on ühendatud reduktoriga ja paigaldatakse raami esiplatvormile ning tagumist otsa toetavad kaks kaubaalust, mis on paigaldatud kaadri tagaküljele läbi võidusõiduraja.

1. šassii süsteem

Šassii süsteem on mikseri veoauto põhikomponent, kogu betoonisegisti transpordifunktsioon realiseerib šassii abil.

2. hüdrauliline ülekandesüsteem.

Mootori võimsus, mis on välja võetud, teisendatakse hüdrauliliseks energiaks (nihkeks ja rõhk) ning seejärel väljutatakse mootori mehaaniliseks energiaks (kiirus ja pöördemoment), et saada energiat segunemissilindri pöörlemiseks.

3. segamispaak

Segamissilinder on kogu segamis- ja vedamissõiduki võtmekomponent, see on betooni hoidmise konteiner ja mängib otsustavat rolli betooni kõvenemise ja segregatsiooni ennetamisel. Paagi sees on labad, mis mängivad peamiselt segamise ja suunamise rolli.

4. tühjendussüsteem

Peamiselt koosneb peamisest väljalaskepaagist, sekundaarsest väljalaskepaagist, lukustusvardast jne. Teisene väljalaskepaak mängib peamise tühjenduspaagi pikkuse pikendamise rolli.

5. puhastussüsteem

Puhastussüsteem koosneb peamiselt surveveepaagist, veepüstolist, veetorust, klapist ja nii edasi. Peamine funktsioon on punkri loputamine pärast segunemistrumli ja tühjenduspuhuri loputamist pärast tühjendamist, et betooni ei kleepuks.

6. alamraam

Segisti veoauto alamraam on peamine koormus kandv osa ja peaaegu kõik koormused toetavad see ja kantakse seejärel šassiisse. Alamraam mängib ka maanteenuppude leevendamise rolli ja aeglustusega moodustatud löögikoormust. Kogu alaraam koosneb põhitalast, esiosa tugiraamistikust ja tagatugiraamistikust.

7. Manipuleerimissüsteem

Operatsioonisüsteem koosneb kontrollerist, ühendusvõllist, painduvast võllist ja ühendusmehhanismist, mis kontrollib peamiselt segamistrumli pöörlemiskiirust ja pöörlemissuunda.

8. Vasturatasüsteem

Segamispaagi tagumine osa on ühendatud alaraamiga, mis mängib peamiselt trumli korpuse toetamise rolli.

9. söötmissüsteem

Söötmissüsteem koosneb peamiselt punkrist ja sulgudest, söötmispunker on löögi tõttu suur kulunud, materjal nõuab head hõõrdumiskindlust ja sulg mängib peamiselt mõju vähendamise rolli.

10. Ahelasüsteem

See viitab peamiselt segisti veoauto kogu vooluringile, sealhulgas kogu veoki tagatule, külgmarkeritule, galeriivalgusti ja jahutusventilaatorite mootorile.

Gookma tehnoloogiatööstuse ettevõte Limitedon kõrgtehnoloogia ettevõte ja juhtiv tootjabetoonisegisti, betoonpump japöörlev puurimisplatvormHiinas.

Olete teretulnudkontaktGookmaedasiseks uurimiseks!