Horisontaalse suundpuurplatvormi ehitustehnoloogia (I)

1. Juhise ehitus

Vältige juhitava konstruktsiooni puhul kõvera kõrvalekaldumist ja S-kujulise kuju teket.

Ehitusprotsessi käigussuundpuurimineLäbipääsu eduka ehituse eeltingimuseks on juhtava sileduse kontroll, selle vastavus algsele projekteeritud kõverusele ja juhtava S-kujulise väljanägemise vältimine. S-kujulise väljanägemise vältimiseks saab võtta järgmisi meetmeid:

 (1) Mõõtmise ja märgistamise käigus tuleb täisjaama abil väljumis- ja sisenemispunkte rohkem kui kolm korda uuesti testida ja kinnitada, et ristuv torujuhe vastab projektile.

(2) Enne puurimist kalibreeritakse puurseade ja täpsuse tagamiseks tehakse korduvaid mõõtmisi mitmes punktis.

(3) Enne töö alustamist analüüsige geoloogilisi tingimusi, joonistage iga puurtoru ühendamise teel koordinaatpaberile põikkõver vastavalt projekteerimiskõverale, märgistage iga puurtoru ja märkige vastavad geoloogilised tingimused erinevatel sügavustel; Puurimisprotsessis kontrollige muda viskoossuse toimivust vastavalt formatsioonitingimuste puurimisasendile ja igal ajal vastavalt geoloogilistele tingimustele reguleerige muda rõhku, muda suhet ja muid parameetreid.

(4) Pärast puurplatvormi paigaldamist mõõtke täpselt kaasatud nurga suurus, arvutage horisontaalne triiv ja registreerige see ning korrigeerige seda järk-järgult vastavalt puurimisprotsessi ajal lubatud ristumiskumeruse väärtusele, et vältida puurtoru S-kujulist moodustist, tagada puurkõvera sujuvus ja parandada pilootauku puurimise kvaliteeti.

(5) Mõista pinnast, geoloogilisi ja hüdroloogilisi tingimusi ning mõõta asimuuti ristumiskoha keskjoonel ilma magnetiliste häireteta. Asimuutnurga mõõtmine toimub matmispaiga ja kaevamiskoha mõlemal küljel.

(6) Mähis tuleks ristumisteljest kõrgemale krüpteerida ja kõrvalekallet tuleks sageli mõõta, et tagada ristumistelje vastavus projekteerimisteljele ja ülemise vaia kaevamise täpsusele väljakaevatud punktis.

(7) Suuna juhtimise dokumendid peavad olema täielikud, täpsed ja tõhusad. Pilootaukude puurimisel tuleb registreerida kõik kõrvalekalded ja puurimise peatamised.

(8) Jälgige pidevalt mudarõhu erinevust ja muda muutusi, et hinnata mudapumba tööseisundit; jälgige tõukurrõhu muutust, et hinnata puurimistööriista tööd.

(9) Selleks, et tagada puurimiskõvera vastavus projekteeritud ristumiskõverale, testitakse roolisüsteemi pilootaugu puurimisel, mis hõlmab peamiselt: puurija konsooli testimist, andmeliidese seadme testimist, sondi diagnoosimist (sh sondi kalibreerimise kontroll, andmed jne) ja pidevat tuvastamist. Pärast kõigi katsete ja seadistuste tegemist jätkake tavalise puurimisega.

2.Ravi mindnt mõõdab, kui puuritera on kinni kiilunud

(1) Pilootaugu puurimisel võib puuriterak kinni kiiluda, mis avaldub mudarõhu järsu suurenemisena või puurplatvormi pöördemomendi kohese suurenemisena (pöörleva puurimise ajal). Sel ajal ei suuda mudamootori tekitatud pöördemoment ületada puuriterakule mõjuvat kivimi pöördemomenti ja puuriterak peatub.

On kaks võimalust:

● Kui muda rõhulangust saab hoida 500 psi piires, on võimalik puurtoru liikumine koheselt peatada ja puurtoru puurplatvormi suunas tõmmata, et puurvarda kivist kiiresti lahkuda, vähendada muda rõhuerinevust ja seejärel kasutada aeglasemat tõukejõudu ja tõukejõu kiirust puurimisel;

● Kui muda rõhulang ületab 500 psi, tuleks mudapump kohe välja lülitada, muda pumpamine peatada ja puurtoru puurplatvormi poole tagasi tõmmata, et vältida mudamootori kahjustumist tihendile avaldatava liigse rõhu tõttu.

 (2) Juhtaugu ehitamise ajal võib puur kinni kiiluda, kui vahetatakse puuritööriista või muudel erilistel asjaoludel puuritoru pumpatakse. Peamine põhjus on see, et üksikute sektsioonide hälve on liiga suur, augu puhastamine pole põhjalik ja puuripuru koguneb liigselt, mis on põhjustatud „augu kokkutõmbumisest“, mille tulemuseks on puurimise kinnikiilumine.

Ravi: Esiteks tuleb hoida muda normaalselt töökorras ja auku pumbata piisavalt muda. Sel ajal ei tohiks puurtoru lihtsalt tagasi tõmbuda, vastasel juhul jääb see kergesti kinni. Puurtoru peaks muda pumpamisega edasi liikuma, kannatlikult auku puhastama, puuritera kõrget serva esimese puurimisprotokolli järgi reguleerima, puurtoru tagasi pumbates pöörlemise peatama, pöörama tähelepanu puurplatvormi pinge kontrollimisele ja seejärel puurtoru edasi pöörama, auku mitu korda puhastama, kuni see on "kokkutõmbumisava" osas sile.

3.Reaming ehitus

(1) Vastumeetmed koonuse kukkumise korral auku puurimise ajal

Hõõritsemise ajal võib koonushõõritseja koonus liigse kivimi tugevuse või muutuva kivimikihi struktuuri tõttu auku kukkuda, mõjutades järgmist hõõritsemiskonstruktsiooni.

Töötlemismeetod: Juhendandmete põhjal saab määrata pinge muutuse kivimikihi igas osas. Pärast 80-tunnist kasutamist tuleb kivimihõõrits asendada uuega; kui kivimihõõritsat on kasutatud kauem kui 60 tundi, tuleb see enne kivimipinge suurenemist uue vastu vahetada.

(2) Vastumeetmed purunenud puurtoru korral

Projekti ristumisgeoloogia on ebaühtlane kõvaduse ja kõvaduse poolest ning puurimisvormimise kvaliteedinõuded on äärmiselt kõrged. Kui puurimise ajal puututakse kokku kohtadega, kus kivimi pinge muutub oluliselt, on puurtoru purunemine lihtne, mis avaldub puuri pöördemomendi ja pinge kohese vähenemisena.

Ravimeetod: ajalsuundpuurimineEhituse käigus tuleb puurtoru kaevamiskohas ühendada. Pärast puurtoru purunemist tuleb seadmed õigeaegselt kaevamiskohta paigutada ja puurtoru hõõrits tagasi tõmmata. Pärast kõigi puurtoru hõõritsate väljapüüdmist tuleb juhtsüsteem paigaldada pinnasesse küljele, et juhtida toru uuesti mööda algset juhtava.

Gookma tehnoloogiatööstuse ettevõte Limitedon kõrgtehnoloogiaettevõte ja juhtiv tootjahorisontaalne suundpuurmasinHiinas.

Olete oodatudkontaktGookmalisapäringu saamiseks!