Mootorratas SY110-X1/SY125-21B/SY150-16C/SY200-9F
Toote kuvamise tabel
Gookma ettevõte on spetsialiseerunud 50CC, 110CC, 125CC, 150CC ja 200CC seeria mootorrataste tootmisele, seal on rohkem kui 30 mudelit.Gookma ettevõte järgib rangelt ISO9001 2000 kvaliteedikontrollisüsteemi tootearenduse, komponentide ostmise, ülevaatuse, kogu sõiduki tootmise, transpordi ja teeninduse jne osas. Meil on kaks kaasaegset kogu mootorratta koosteliini, kaks mootori koosteliini, MST-3 kontrollliinid terve mootorratas ja palju muid kõrgeid tehnilisi instrumente.Tugeva tehnoloogiaga tegeleb Gookma pidevalt uuendustega, täiustab ja tarnib kvaliteetseid mootorrattaid kodumaisele ja rahvusvahelisele turule.
Omadused ja eelised
Kvaliteetsed põhiosad tagavad mootorratta kõrge kvaliteedi
① Sidur
Automaatne topeltsidur koos "Fuji" hõõrdeplaadiga, stabiilne, sile ja vastupidav.
② Nukkplaat / kraan
Täiustatud kuju ja struktuuriga Kergeks ja sujuvaks käiguvahetuseks.
③ Õlifilter
Välise õlifiltri struktuuriga mugavaks hoolduseks.
④ Õlipump
Suure võimsusega õlipumbaga paremaks määrimiseks ja õli hõlpsaks ringluseks.
⑤ Kolvi rõngas
DLC tehnoloogiaga kolvirõngasparema kulumiskindluse ja tööea tagamiseks.
⑥ Roller Rocker
Väiksema hõõrdumisega rullnookurigaless mehaaniline kadu ja tugevam võimsus.
⑦ Silindripea
Põimitud gaasikanalid: töötavad koos keskmise süüteküünlaga parema gaasi saamiseks
segu, kiirem tule levik ja parem põlemine, et tagada väiksem heitkogus ja kütusekulu.
1. Väikesel Cub-il on tugev topeltsiduriga 50cc mootori võimsus ja lihtne kerge disain.
2. Uus topeltesitulede disain muudab valguse kuju stereoskoopilisemaks.
3. Väga äratuntavad esituled tagavad öösel turvalisema sõidu.
4. 17-tolline esi- ja tagaratas ning alumine iste vastavad suurema hulga lõppkasutajate vajadustele.
5.Varustatud magnetilise võtmeaugu kaanega, takistab lukustuse avamist
vägivaldselt.
6. Täiendav vargusvastane seade takistab tõhusalt varastamist.
| MÕÕDE | |||
| Pikkus * Laius * Kõrgus | (mm) | 1920x710x1130 | |
| Rattabaas | (mm) | 1250 | |
| Istme kõrgus | (mm) | 765 | |
| Kliirens | (mm) | 150 | |
| Tühimass | (kg) | 104 | |
| MaxMahutavus | (inimese/kg) | 2/150 | |
| RAAM | |||
| Tüüp | tala | ||
| Esivedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | |
| Tagumine vedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | |
| Esirehv |
| 2.50-17 | Tavaline/tubeless |
| Tagumine rehv |
| 2,75-17 | Tavaline/tubeless |
| Esipidur | Hüdrauliline ketas | Hüdrauliline ketas | |
| Tagumine pidur | Hüdrauliline ketas | Trummelpidur | |
| Kütuse maht | (L) | 4 |
|
| MOOTOR | |||
| Tüüp |
| 4-taktiline | Õhkjahutus |
| Silindri paigutus | Horisontaalne, ühe silindriga |
| |
| Puur × Löök | (mm) | 52,4 x 49,5 |
|
| Nihestus | (ml) | 107 |
|
| Tihendussuhe |
| 9.1: 1 |
|
| Klapi rong | Üks ülaosa nukkvõll | 2V | |
| Maksimaalne hobujõud | (kW / rpm) | 5,0 / 8000 | |
| Maksimaalne pöördemoment | (N•m / rpm) | 7,0 / 6000 | |
| Kütusesüsteem |
| Karburaator |
|
| Määrimissüsteem | Surve- ja pritsmemäärimise kombinatsioon | ||
| SÕIDA | |||
| Sidur | Märg multiketas (automaatne sidur) | ||
| Edasikandumine | Kett |
| |
| Käiguvahetuse muster | Neljakäiguline käik |
| |
| ELEKTRILINE | |||
| Süütesüsteem | CDI |
| |
| Käivitussüsteem | Elektriline käivitus/jalgkäivitus | ||
| PAKKIMISVIIS | MÕÕDE | KOGUS |
| 40 peakorter | ||
| SKD-puitpaneelid karbiga väljast | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| SKD-metallraam karbiga väljast | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| CKD-puidust korpus, mille sees on mootorikomplekt | / | / |
| CKD-puidust ümbris ilma mootorikomplektita | 1230 × 760 × 372 | 196 |
| CKD-karp | / | / |
Teravate nurkade ja valguskontsentratsiooniga esituli, uue disainiga ja dünaamiline spidomeeter, kõrge elastsus ja mugav iste ning moekas välimus muudavad juhi tänaval tähelepanu keskpunktiks.
| MÕÕDE | |||||||
| Üldpikkus * laius * kõrgus | (mm) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| Rattabaas | (mm) | 1310 | |||||
| Istme kõrgus | (mm) | 780 | |||||
| Kliirens | (mm) | 150 | |||||
| Tühimass | (kg) | 130 | |||||
| MaxMahutavus | (inimese/kg) | 2/150 | |||||
| RAAM | |||||||
| Tüüp | Jumper teemantraam | ||||||
| Esivedrustus |
| Vedru hüdrauliline summutustüüp | |||||
| Tagumine vedrustus |
| Vedru hüdrauliline summutustüüp | |||||
| Esirehv |
| 2,75-18 | Tavaline | ||||
| Tagumine rehv |
| 3.25-18 | Tavaline | ||||
| Esipidur |
| Ketaspidur |
| ||||
| Tagumine pidur |
| Trummelpidur |
| ||||
| Kütuse maht | (L) | 14.5 |
| ||||
| MOOTOR | |||||||
| Tüüp |
| 4-taktiline | Looduslik õhkjahutus | ||||
| Silindri paigutus |
| Vertikaalne, ühe silindriga |
| ||||
| Puur × Löök | (mm) | 56,5 × 49,5 |
| ||||
| Nihestus | (ml) | 124 |
| ||||
| Tihendussuhe |
| 9.2: 1 |
| ||||
| Klapi rong |
|
Põhja tüüpi nukkvõll | 2V | ||||
| Maksimaalne hobujõud | (kW / rpm) | 8,0 / 8500 |
| ||||
| Maksimaalne pöördemoment | (N•m / rpm) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Kütusesüsteem |
| Karburaator |
| ||||
| Määrimissüsteem | Surve- ja pritsmemäärimise kombinatsioon | ||||||
| SÕIDA | |||||||
| Sidur | Märg-tüüpi multiplekk | ||||||
| Edasikandumine | Kett |
| |||||
| Käiguvahetuse muster | Viiekäiguline käik (ratas) | ||||||
| ELEKTRILINE | |||||||
| Süütesüsteem | CDI |
| |||||
| Käivitussüsteem | Elektriline käivitus/jalgkäivitus |
| |||||
| PAKKIMISVIIS | MÕÕDE | KOGUS | |||||
| 40 peakorter | |||||||
| SKD-puitpaneelid karbiga väljast | 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| SKD-metallraam karbiga väljast | / | / | |||||
| CKD-puidust korpus, mille sees on mootorikomplekt | / | / | |||||
| CKD-puidust ümbris ilma mootorikomplektita | 1360 × 635 × 375 | 170 | |||||
| CKD-karp | / | / | |||||
1. Varustatud 14,5-liitrise suure kütusepaagiga, mis rahuldab reisid, kuhu soovite minna;
2. Kolmemõõtmeliste tähistega (sildid), täis dünaamikat.
3. Uus LCD-ekraan (digitaalne arvesti), stiilne, kõik funktsioonid on lõpetatud, kõik andmed on teie kontrolli all.
4. Kogu auto kroomitud dekoratiivosad, demonstreerige ülimat stiili. 5. Varustatud UFB150 mootoriga isearendatud, sellel on tugev võimsus ja see vähendab vibratsiooni.
| MÕÕDE | |||
| Üldiselt Pikkus * Laius * Kõrgus | (mm) | 2010 x 780 x 1130 | |
| Rattabaas | (mm) | 1280 | |
| Istme kõrgus | (mm) | 780 | |
| Kliirens | (mm) | 150 | |
| Tühimass | (kg) | 125 | |
| MaxMahutavus | (inimese/kg) | 2/150 | |
| RAAM | |||
| Tüüp |
| ||
| Esivedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | |
| Tagumine vedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | |
| Esirehv |
| 3.00-18 |
|
| Tagumine rehv |
| 3.50-16 |
|
| Esipidur |
| Hüdrauliline ketas |
|
| Tagumine pidur |
| Trummelpidur |
|
| Kütuse maht | (L) | 14.5 |
|
| MOOTOR | |||
| Tüüp |
| 4-taktiline | Looduslik õhkjahutus |
| Silinder Kokkulepe |
| Vertikaalne, ühe silindriga | Kaldus tüüp |
| Puur × Löök | (mm) | 57,3 × 57,8 |
|
| Nihestus | (ml) | 149 |
|
| Tihendussuhe |
| 9.2: 1 |
|
| Klapi rong |
| ühe üleratta nukkvõll | 2V |
| Maksimaalne Hobujõud | (kW / rpm) | 8,5 / 8000 |
|
| Maksimaalne pöördemoment | (N•m / rpm) | 11,2 / 7000 |
|
| Kütusesüsteem |
| Karburaator |
|
| Määrimissüsteem |
| Surve- ja pritsmemäärimise kombinatsioon |
|
| SÕIDA | |||
| Sidur | Mitmeosaline märg-tüüpi pidev sidumine | ||
| Edasikandumine | Kett |
| |
| Käiguvahetuse muster | Rahvusvaheline viiekäiguline käik |
| |
| ELEKTRILINE | |||
| Süütesüsteem | CDI |
| |
| Käivitussüsteem | Elektriline käivitus/jalgkäivitus | ||
1.Uus isearendatud UF190 mootor, maksimaalne võimsus 13,5N•m ja maksimaalne võimsus 9,6kW.
2,17-liitrine suure mahutavusega kütusepaak rahuldab teie pikamaareisi vajaduse.
3. Stiilne ja peen mehaaniline ja vedelkristallekraaniga integreeritud arvesti, algas dünaamilise muusikaga.
4. Kõrge heledus ≥12000CD kotka kujuga esilatern, millel on tugev valguse kondensatsioon ja kõrge valguse läbilaskvus.
5.LED-vilgutajad ja rubiinvärvi LED-tagatulede disain pakuvad kasutajatele paremuse tunnet.
6. Järgige selle spordiala ergonoomilist kehakujundust
autoklassi iste on disainitud teaduslikult ja loogiliselt.
| MÕÕDE | ||||
| Üldpikkus * laius * kõrgus | (mm) | 2050x755x1085 | ||
| Rattabaas | (mm) | 1280 | ||
| Istme kõrgus | (mm) | 765 | ||
| Kliirens | (mm) | 150 | ||
| Tühimass | (kg) | 127 | ||
| MaxMahutavus | (inimese/kg) | 2/150 | ||
| RAAM | ||||
| Tüüp | romb | |||
| Esivedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | ||
| Tagumine vedrustus |
| Hüdrauliline summutustüüp | ||
| Esirehv |
| 2,75-18 |
Tubeless/tavaline | |
| Tagumine rehv |
| 90/90-18 | Tubeless/tavaline | |
| Esipidur |
| Hüdrauliline ketas |
Hüdrauliline ketas | |
| Tagumine pidur |
| Hüdrauliline ketas | Trummelpidur | |
| Kütuse maht | (L) | 17 |
| |
| MOOTOR | ||||
| Tüüp |
| 4-taktiline | Looduslik õhkjahutus | |
| Silindri paigutus |
| Vertikaalne, ühe silindriga |
| |
| Puur × Löök | (mm) | 65,5 x 57,8 |
| |
| Nihestus | (ml) | 195 |
| |
| Tihendussuhe |
| 9,2 : 1 |
| |
| Klapi rong |
| Üks ülaosa nukkvõll | 2V | |
| Maksimaalne hobujõud | (kW / rpm) | 9,6 / 7000 |
| |
| Maksimaalne pöördemoment | (N•m / rpm) | 13,5 / 5500 |
| |
| Kütusesüsteem |
| Karburaator |
| |
| Määrimissüsteem |
| Surve- ja pritsmemäärimise kombinatsioon |
| |
| SÕIDA | ||||
| Sidur | Mitmeosaline märg-tüüpi pidev sidumine | |||
| Edasikandumine | Kett |
| ||
| Käiguvahetuse muster | Rahvusvaheline viiekäiguline käik |
| ||
| ELEKTRILINE | ||||
| Süütesüsteem | CDI |
| ||
| Käivitussüsteem | Elektriline käivitus/jalgkäivitus | |||
